Отличие антирадара от радар-детектора. Антирадар как выбрать для покупки

То данная статья будет полезной для вас. Прежде всего, нужно понять, чем отличается радар-детектор от антирадара, потому что многие думают, что это одно и то же, тогда как это совершенно разные устройства, предназначенные для разных целей.

Итак, радар-детектор является компактным моноблочным или раздельным электронным прибором, детектирующим, обрабатывающим и оповещающим окружающих о близком наличии радаров ДПС в его поле действия, которые излучают лазерные лучи либо радиоволны, выявление коих обусловлено его настройками. Иначе говоря - это пассивный приемник, принимающий сигнал, но не заглушающий его.

В отличие от является активным прибором, способным генерировать помехи высокой мощности на определенных радиочастотах, либо модулировать на обнаруженной частоте ответный, более мощный, чем исходящий от радара ДПС сигнал. Таким образом, пеленгующее устройство не выдаст ничего, либо покажет смодулированный антирадаром результат. Но если вы уже начали думать, какой антирадар купить, то можете и не мечтать о нем в ближайшее время, потому что эти приборы во многих странах запрещены законом, нарушение которого грозит большим штрафом или уголовным наказанием.

И все же один вид антирадаров пока не запрещен в России - лазерный, так называемый «шифтер». Данное устройство может модулировать ответный сигнал путем смещения полосы частот вниз (на английском «shift»), в итоге передается искаженная (на порядок уменьшенная) информация о скорости автомобиля на радар ГИБДД. Однако такие приборы стоят весьма дорого, поэтому не каждый сможет их приобрести.

Перед тем, как выбрать радар-детектор, стоит узнать некоторую информацию о частотах, на которых работают устройства ГИБДД. Сейчас радары ДПС используют несколько их видов: K-диапазон (24.15 ГГц), X-диапазон (10.525 ГГц), в процессе внедрения находится Ka-диапазон(34,7 ГГц). При этом, устройства бывают либо постоянно излучающими, либо импульсными. Сейчас используется преимущественно второй вид радаров. Это следует брать на заметку при выборе радара-детектора.

Также нужно обратить внимание на установленный на устройстве режим. Их существует несколько видов: Ultra-X, Ultra-K, POP™, Instant-On. Прибор с режимом Ultra-X настроен на импульсный режим X-диапазона. Ultra-K обнаруживает POP™ может распознать сигнал диапазонов Ка и К. Последняя модификация Instant-On позволяет стабильно распознавать Х-диапазон в импульсном режиме.

Когда вы размышляете о том, как выбрать радар-детектор, имейте в виду, что он предназначен для раннего информирования, потому учитывайте такие параметры:

Дальность пеленгования сигналов.

Возможность распознавания всех режимов и диапазонов, используемых на радарах ДПС.

Скорость обработки входящих сигналов.

Соотношение вероятности ложных и реальных сигналов.

Достоверность результатов их обработки.

Качество и надежность.

Дополнительные функции.

На основании таких характеристик устройства производятся трех категорий: бюджетные, средние и элитные.

Для производства бюджетных используются недорогие технологические комбинации, что отражается на функциональных возможностях приборов, а также на их надежности и качестве. К этой категории относятся устройства китайских (Star) и корейских (Crunch) производителей, и стоят они до 150$. Надежность и качество распознавания лучше у приборов Star. А Crunch славится хорошим набором функций и дальностью срабатывания.

Радар-детекторы средней категории выпускаются только хорошо зарекомендовавшими себя брендами: Cobra, Whistler, Super Cat, Beltronics, PNI. Естественно, они стоят немного дороже - от 200$ до 500$, но и качество их гораздо выше.

Об элитных устройствах нечего и рассуждать - их название говорит само за себя. Это дорогие и весьма надежные высококачественные модели, представленные такими производителями, как Escort, Valentine One, Beltronics.

Итак, перед тем, как выбрать радар-детектор, внимательно изучите представленные в точках продаж устройства и определите для себя оптимальный вариант, руководствуясь вышеприведенными характеристиками.

Каждый автолюбитель должен выполнять ПДД, однако, это делают далеко не все. В списке нарушений водителями на первом месте стоит превышение скоростного ограничения при движении на трассах и дорогах. Для борьбы с радарами сейчас выпускается очень много различных приспособлений, например, таких, как радар — детектор (которые стали популярными у российских автолюбителей).

Но зачастую говоря "антирадар" имеют ввиду "радар-детектор". Радар — детектор, или, как его принято называть, антирадар - устройство, которое позволяет водителю определять и обнаруживать заранее стационарные полицейские контрольные посты скорости движения автотранспорта на дорогах. Это прибор, позволяющий водителю экономить, причем очень значительно, на штрафах, которые выписывают сотрудники ППС за превышение допустимой скорости.

Прибор антирадар - относится к устройствам, предназначенным для создания помех полицейским радарам (антирадары категорически запрещены распространению и использованию в России). Простой радар-детектор же работает по принципу обнаружения, не мешая при этом работе полицейских радаров, не создавая никаких помех (именно поэтому приборы этого типа разрешены к использованию). Радар-детектор, по сути, является радиоприемником, который предназначен для обнаружения радаров, который работает с ними на одних частотах.

Очень важно и программное обеспечение антирадаров - алгоритм, обрабатывающий поступающие на него сигналы, затем сразу же подающий сигнал водителю, предупреждая тем самым его об опасности. Его невозможно сфотографировать, потому что производители радаров — детекторов исходные коды не раскрывают. В каждой модели определенное количество кодов. Как узнать сколько их и как выбрать радар-детектор? Однако следует помнить, что, чем дороже прибор, темы выше у него дальность обнаружения, а ложных срабатываний становится намного меньше, так же они видят абсолютно все радары. Выбирайте в ценовой категории 7-10 тыс. и не ошибетесь.

Однако для правильности результата необходимо сделать множество замеров, желательно с большими интервалами времени. Ведь может получиться так, что вдруг впереди самого лучшего антирадара появится металлический (огромных размеров) кузов автомобиля, тогда он покажет хуже результат. А если учитывать то, что проводят тест сами продавцы антирадаров, им очень даже легко стрельнуть вовремя на своем детекторе, чтобы результат получился очень даже неплохой. При этом непрофессиональный водитель просто напросто не заметит никакого подлога.

Учитывая все это, вы приобретете прибор, способный оградить он некоторых неприятностей на дороге.

Несмотря на положительный эффект от камер фото- и видеофиксации правонарушений на дороге, не все водители хотят следовать правилам и всячески пытаются обойти «фотоловушки». Каждый выбирает свой способ самостоятельно, но широко популярны два. Это использование радаров-детекторов и антирадаров. В чем их особенности и насколько они эффективны?

Что такое радар-детектор?

Радар-детектор – устройство, предназначенное для своевременного информирования водителя в ходе движения об установленных по пути следования камер или фото- или видеофиксации нарушений, в первую очередь скоростного режима, или нахождении инспекторов ДПС с радарами.

Принцип работы радара-детектора

Подавляющее большинство стационарных устройств фото- и видеофиксации нарушений имеют свои персональные координаты. Эти координаты заносятся в программу радара-детектора. Каждый радар-детектор оснащен GPS-приемником, в результате чего определить, где находиться «опасность», устройству не составляет труда. Так работают радары-детекторы Инспектор-RD X2, Сильвер Стоун-F1 и Шо-Ми G-800.

Программы каждого устройства с определенной периодичностью обновляются посредством выхода устройства в интернет. Делается это по той причине, что места размещения комплексов могут меняться, а также могут устанавливаться новые. Радары-детекторы нового поколения типа Стрит Сторм определяют устройства фото- и видеофиксации самостоятельно.

В зависимости от модели детектора и местности эффективность его имеет свои значения. Так, в загородных условиях на равнинной местности определить впереди стоящее устройство контроля дорожного движения радар-детектор может за 3-5 км. В городе показатель эффективности существенно снижается вплоть до 200 метров.

Разница между радаром-детектором и антирадаром

Антирадар и радар-детектор – устройства не тождественные. У каждого самостоятельный принцип действия и целевое назначение.

Радар-детектор призван проинформировать, как правило, звуковым сигналом, водителя, что впереди есть камера. При этом сигнал поступает заблаговременно, чтобы у водителя была возможность снизить скорость до установленной и избежать фото- или видеофиксации своего нарушения, а соответственно, и штрафа. Установка таких средств в транспортных средствах не является противозаконной.

Антирадар устроен так, что его работа направлена на подавление излучения от радаров и комплексов, чтобы те не смогли зафиксировать нарушение скоростного режима, несмотря на то, что фактически таковое могло иметь место. Эти устройства идут в разрез с отечественным законодательством, поскольку их эксплуатация осуществляется в частотах, находящихся под запретом для частных лиц.

Выявление фактов установки антирадаров влечет привлечение к административной ответственности в виде штрафа с конфискацией самого устройства.

Использовать антирадары сегодня становиться все менее эффективно, поскольку прежние устройства видеофиксации сменяются новыми более совершенными и недоступными для определения, а применяемые штрафные санкции достаточно серьезны, ведь за штрафом, тем более непогашенным, тянется еще череда неприятных мер воздействия.

Принцип работы антирадара

Если радары-детекторы – устройства пассивного типа, которые только заранее информируют водителя о камерах, то антирадары – устройства активного типа. Они заранее обнаруживают частоты или лучи от устройств ГИБДД, как стационарных, так и мобильных, и создают помехи в их работе или попросту глушат их сигнал. Достигается это за счет функционирования в тех же частотах, что и устройства ГИБДД.

Наиболее популярным антирадарами являются лазерные. Такие устройства в ходе своей работы смещают показания приборов ГИБДД. Т.е. при фактическом превышении скорости, прибор инспекторов будет показывать значения в пределах допустимых.

Правила выбора радара-детектора

Сегодня на рынке представлен широчайший выбор моделей на любой вкус. По техническим характеристикам практически все они с поставленными задачами справляются хорошо, но есть небольшие особенности, а также внешнее оформление, способы крепления и т.д., которые стоит учитывать при выборе оптимального детектора для себя.

При выборе устройства требуется обратить внимание на следующие параметры:

• дальность фиксации радиоволн;
• опциональность и функциональность (каким способом информируется водитель, GPS-приемник и прочие доп.опции);
• возможность выявлять волны мобильных устройств ГИБДД;
• производительность работы;
• точность результатов;
• устойчивость к помехам и ложным сигналам.

Корпуса у радаров-детекторов представлены в виде:

• Моноблока. Радар-детектор представляет собой цельное устройство. Данные устройства широко используемые, поскольку соотношение цены, качества и прочих переменных идеально соотнесены.
• Выносного блока. Основной блок в таких радарах-детекторах крепится к подставке за счет поворотных шарниров.
• Гибридного блока. Такие радары-детекторы не имеют самостоятельного отдельного корпуса, а комбинируются с иными устройствами, например, навигаторами, регистраторами. Это функционально более приемлемый вариант, меньше места в машине занимают приборы, но ценовой диапазон таких устройств на порядок выше.

Способы крепления радаров-детекторов также имеют варианты:

• Кронштейны. Как правило, при помощи присоски кронштейн крепиться на лобовое стекло.
• Липкие коврики. Закрепить радар-детектор таким способом можно где угодно, чаще всего используется для крепления на торпеде.
• Липучки. Не самый популярный способ, но очень интересующий водителей.

Ценовой диапазон зависит в основном от встроенных функций и производителя. Недорогие и надежные радары-детекторы в ценовом диапазоне до 5 000 рублей выпускают:

• Mystery;
• Street Storm;
• RadarTech;
• Sho-Me;
• Supra;
• Cobra.

Среди перечисленных выше моделей ложность показаний при движении по городу не превышает 10%, по загородным трассам этот показатель меньше вдвое.

К представительскому классу относятся приборы следующих марок:

• Escort. Радиоволны определяются на максимальных расстояниях, детектор надежен и сделан из качественных и прочных материалов.
• Beltronics. Устройства марки наделены широким спектром функций.
• Valentine One. Ложное срабатывание, как и невыявление радиоволн сведено практически к нулю.

Заключение

Перед покупкой детектора стоит не просто проанализировать рынок и выбрать модель, подходящую по опциям и цене, но, в случае намерений выезжать на личном транспорте за пределы страны, стоит уточнить нормы законодательства страны посещения, касающееся использования радаров-детекторов и антирадаров.

На страницах многих сайтов понятия радар-детектор и антирадар взаимозаменяемы и используются как синонимы. Между тем, разница между ними очень велика. Законодательство некоторых европейских стран и РФ запрещает применять антирадары, причем нарушитель может понести уголовное наказание. Чтобы не стать заложником собственной неграмотности, следует четко понимать разницу между данными приборами.

Определение

Радар-детектор – прибор, используемый для обнаружения излучения ручного или мобильного радара и преждевременного предупреждения водителя о приближении к месту его расположения. Это пассивный регистратор, не вносящий никаких помех в работу радара сотрудника ГИБДД.

Антирадар – прибор, применяемый для обнаружения частоты, на которой работает радар сотрудников ГИБДД, и корректировки показателей радара. Более того, прибор может вносить шумовые помехи в работу последнего.

Сравнение

Принципиальная разница в их работе понятна. Отсюда наблюдается и различное отношение законодательства РФ к приборам. Если радар-детектор не запрещен, то антирадары противозаконны. Поимка нарушителя чревата не только конфискацией прибора, но и наложением штрафа в размерах нескольких десятков минимальных окладов. Следует понимать, что антирадар нарушает работу частот, которые нельзя использовать частным лицам.

Активный антирадар

Поскольку антирадары запрещены, большое внимание на форумах уделяется разновидностям радар-детекторов и правилам их выбора. Первое место занимает ценовой критерий. В связи с этим выделяют приборы бюджетного, среднего и высокого классов. Многие бюджетные модели устарели, поскольку не только не принимают сигналы от новых радаров, но и реагируют на множество помех, препятствующих их точному выявлению. Нередко такие радар-детекторы можно встретить в продаже. Низкая цена оказывается заманчивой для покупки нового «полезного» устройства, но ничем более игрушки такой прибор не будет. Разочарованный покупатель начинает всесторонне рассказывать о бесполезности приобретения и таких приборов в целом, вводя в заблуждение других водителей. Между тем, более дорогие и современные модели оказываются очень эффективными во время движения по оживленным трассам.

Что касается антирадаров, с ними следует быть очень осторожными. В ходе использования радар-детекторов необходимо снижать скорость при приближении к «опасному» радару. Антирадар позволяет водителю не снижать скорости и проезжать мимо радара, оставаясь незамеченным. Опасность применения заключается в возможном или преднамеренном внесении шумовых помех. Считается, что на территории РФ продаются только радар-детекторы, а антирадары купить нельзя. Утверждение достаточно сомнительное, хотя и разочаровывает многих, кто желает стать обладателем чудо-прибора.

Путешествуя по Европе, помните, что в некоторых странах запрещено использование любых устройств, позволяющих определять расположение радара, то есть нельзя применять даже радар-детекторы. Однако по Нидерландам, Болгарии, Норвегии, Турции, Болгарии, Германии с ними можно ездить спокойно. В Албании нет законов препятствующих использованию даже антирадаров. Сотрудники дорожной полиции Германии и РФ не запрещают радар-детекторы и считают их очень полезными для снижения аварийных ситуаций, поскольку при приближении к радару водитель заблаговременно снижает скорость.

Выводы сайт

1. Радар-детектор только регистрирует сигнал радара, а антирадар регистрирует, корректирует и/или вносит шумовые помехи в работу полицейского радара.
2. Использование антирадара на территории РФ запрещено и налагается штрафом с конфискацией прибора, на применение радар-детектора никаких санкций не налагается.

20.10.2015

Превышение скорости - одно из наиболее частых нарушений, с которыми сталкиваются автолюбители. Это не удивительно, ведь в хорошем авто не грех нажать на педаль, чтобы проверить напористость и динамичность мотора. К сожалению, нарушение скоростного режима несет двойную опасность. Во-первых, повышаются риски попасть в аварию, а во-вторых, можно нарваться на сотрудников ГИБДД или камеры фиксации скорости.

С появлением специальных устройств (радар-детекторов и антирадаров) проблема штрафов за превышение отошла на второй план. Установив небольшое устройство на приборной панели, можно своевременно узнать о «ловушке» и сбросить скорость. Вопрос только в том, что выбрать - антирадар или радар-детекор. Многие автолюбители считают, что это одно и то же устройство. Как бы ни так. Изделия имеют схожие цели, но разный принцип действия.

Назначение

Радар-детектор - популярное устройство, которое имеет компактную форму и информирует водителя о приближении и измерителю скорости (радару). Высокая чувствительность позволяет устройству реагировать на разные типы лазерных лучей и радиоволн (в зависимости от настройки и типа прибора). По сути, радар-детектор - пассивный приемник, который просто выдает информацию для водителя и больше ничего.

Антирадар - активный прибор, который не ограничивается только оповещением. Его задача - генерировать помехи высокой мощности в определенных частотах и таким способом подавлять работу радаров. На практике мощность хорошего антирадара намного выше, чем мощность излучения пеленгующего радара. Итогом работы антирадара является неспособность измерителя скорости выдать вообще какую-либо информацию. В ряде случае будет появляться результат, который сформировал и передал антирадар.

Существуют и более сложные антирадары (шифтеры), которые создают ответные сигналы и смещают частоту приема в нижнем направлении. В итоге на приборе у инспектора ГИБДД отображается скорость, которая на порядок меньше реальной. В большинстве стран антирадары запрещены, но сами шифтеры многими автолюбителями еще применяются. Главный минус - слишком высокая стоимость, которая отпугивает автолюбителей. Вот почему большинство интернет-магазинов предлагают обычные радар-детекторы.

Производители и принцип действия

На мировом рынке есть не так много производителей, которые действительно достойны внимания. К наиболее популярным относятся такие бренды, как Cobra, Star, Whistler и прочие. Особенности этих разработчиков - большой опыт, высокое качеств, гарантия, ну и, конечно, доверие миллионов автолюбителей. На втором месте по популярности изделия компаний Rocky Mountain, PNI, Uniden и так далее. Ряд специалистов выделяют продукт японской компании Юпитер. Но на российском рынке найти товар этой компании - большая проблема.

С 1999 года в России появились свои бренды, которые по качеству почти не уступают зарубежным аналогам. В частности, речь идет о таких производителях, как Симикон, Мунгус, Сейвер, Стелс и так далее.

Принцип действия всех радаров, используемых инспекторами ДПС, хорошо известен. Устройства отправляют сигнал и принимают отраженные лучи от движущегося автомобиля. Особенность радар-детектора в том, что он направляет прямые лучи. Следовательно, детектор обнаруживает устройство фиксации скорости много раньше. Хороший радар-детектор может «вычислить» устройство для фиксации скорости на расстоянии 4-5 км (при хороших погодных условиях). Что касается стационарных радаров у работников ДПС, то их диапазон действия меньше - всего 400-500 метров. Вот почему при выборе устройства главным критерием является чувствительность радар-детектора. Чем она выше, тем быстрее будет обнажен «фиксатор» скорости.

Во всех устройствах могут применяться следующие типы усилителей:

• прямое усиление;
• усиление с помощью гетеродина и супергетеродина.

Первая методика считается более старой. Плюс лишь в том, что способ является пассивным, а излучение прибора минимальным (то есть равно нулю). В странах, где радар-детекторы запрещены, устройства с прямым усилением не требуют принятия мер по скрытию. Кроме этого, плюсом таких устройств является минимальный объем помех (в первую очередь благодаря небольшой чувствительности).

Но и это еще не все. Радар-детекторы с прямым усилением имеют простую конструкцию и более доступны для рядовых автолюбителей. С другой стороны, низкая эффективность заставила зарубежных производителей отказаться от такого продукта в пользу более мощных усилителей. Прямое усиление применяется в приборах ряда отечественных компаний.

Метод на основе супергетеродина и гетеродина является более современным, прогрессивным и эффективным. Его берут за основу производители топовых моделей и устройств среднего класса. Преимущество - отличная селективность частот и высокий уровень чувствительности. Минус лишь в том, что приборы с такой системой активны, то есть излучают свою «порцию» сигналов. В странах, где применение таких устройств запрещено, необходимо маскирование путем отключения схемы усилителя.

• Х-диапазон примерятся в наиболее старых милицейских радарах. Основная частота - 10525 МГц. Первоначально этот диапазон применялся в локационной технике, а впоследствии перешел в сферу производства радаров. К наиболее популярным радарам, работающим на этом принципе, можно отнести продукцию компании Сокол, Барьер и так далее.

• К-диапазон - более новый тип диапазона, частота которого 24 150 Гц. Больший потенциал и эффективность частоты позволили повысить общую дальность действия. На практике приборы, работающие в К-диапазоне, имеют в 1,5 раза большую дальность обнаружения. К радарам, работающим на данном диапазоне, относится Искра-1, Беркут и так далее.

• Ка-диапазон - наиболее новый частотный диапазон для радаров в руках блюстителей дорожного порядка. Частота в 34700 МГц считается наиболее эффективной с позиции дальности обнаружения (до 1,5 километров) и энергетического потенциала. Кроме этого, данный диапазон отличается наибольшей пропускной полосой, составляющей 1300 МГц. Это, в свою очередь, позволяет более точно и при любых обстоятельствах определять скорость передвигающегося объекта.

• Ku-диапазон считается весьма редким. Частота - 13450 МГц. Он применяется в ряде европейских стран, но в России вряд ли появится. Причина - популярность спутникового телевидения, работающего на той же частоте. По-иному обстоят дела в Прибалтике и остальной части Европы. Там более 50% радаров берут этот диапазон частоты за основу.

• Частота VG-2 предназначена для «отлова» любителей антирадаров. Суть в том, что во многих странах применение таких приборов запрещено. Чтобы выявлять нарушителей «на горячем», были разработаны радары с высокой чувствительностью. Частота их работы составляет 13 000 МГц. Принцип действия прост. Современный радар направляет лучи в сторону движущегося автомобиля. Радар-детектор, работающий на принцип супергетеродина, обрабатывает сигнал. До момента, как сигнал идет в обработку он направляется в эфир (запускается так называемое эхо). Таким образом, радар фиксирует, что в машине есть радар-детектор. Естественно, производители знают о подобных уловках и уже давно предусмотрели специальные защитные схемы. Их задача - маскировать устройство и подавить отправку «компрометирующего сигнала.

• Лазерные технологии стали популярны с начала 90-х годов прошлого века. «Первооткрыватели» - лазерные измерители скорости и дальномеры. Со временем эта технология была оптимизирована и нашла применение в радарах. Минус лишь в том, что лазерные лучи не любят тумана и осадков, поэтому приборы, работающие на данном принципе, лучше применять в сухую погоду.

Планируется, что в ближайшее время все радар-детекторы будут работать на более современном лазерном или Ка диапазоне. Следовательно, и выбирать прибор лучше на перспективу.

Что говорит закон?

В каждой стране свои взгляды на применение радар-детекторов. К примеру, в России использование данных изделий не является противозаконным. Что касается антирадаров, которые вмешиваются в частоты специальных приборов, то их использование запрещено везде, в том числе и в РФ.

Что касается уже упомянутых выше радар-детекторов, то здесь ситуация неоднозначна. К примеру, в соседской Финляндии применение данных устройств запрещено. Полиция принимает активные действия для отлова наиболее злостных «нарушителей». Одновременно с этим применяются специальные ловушки Gatso (gps-пеленгаторы), поймать которые обычным детектором не удастся (необходимо более современное устройство).