Рейтинг радар-детекторов: болтуны или помощники? Чем отличается радар-детектор от антирадара и как выбрать радар-детектор.

«Разрешено ли в Беларуси пользоваться антирадарами?» - этот вопрос задал один из участников нашей группы в «Одноклассниках», чем сначала вызвал легкую иронию у других, а потом – немалую заинтересованность. В нашей стране традиционно антирадарами называют радар-детекторы, которые устанавливаются в автомобиле для предупреждения водителя о приближении к прибору, измеряющему скорость движения. Они в широком ассортименте имеются в продаже, и их использование в Беларуси законодательно не запрещено. В отличие от стран Евросоюза, ОАЭ и других, где радар-детектор у вас не только заберут, но и могут «впаять» за него большой штраф.

Однако существуют также устройства, создающие помехи измерительным приборам ГАИ. Именно они называются антирадарами и к использованию категорически запрещены. Легально купить их невозможно. Вот в случае обнаружения этого прибора неприятности его обладателю обеспечены. К тому же, как утверждают некоторые источники, антирадар, создавая помехи, сам является источником вредных для человека излучений. Поэтому мы лучше поговорим про радар-детекторы.

Интересное наблюдение: если, покупая, например, навигатор или видеорегистратор, автолюбители стараются найти компромисс между ценой и качеством, нередко отдавая предпочтение тому, что подешевле, то в случае с радар-детекторами они предпочитают не экономить. Еще бы: с нынешними штрафами это устройство «окупается» с лихвой (особенно у тех, кто ездит много, часто и далеко), и экономить на качестве особого смысла нет. Но действительно ли достаточно купить дорогой радар-детектор, чтобы иметь стопроцентную уверенность?

В продаже есть очень много различных моделей, которые отличаются чувствительностью приемника, - рассказывает Евгений, продавец дополнительного оборудования для авто. – Сейчас в большинстве своем продаются приборы, которые улавливают три основных вида частот, на которых работают радары и камеры автоматической фиксации скорости (X, K и Ka-сигналы). Одни делают это с более дальнего расстояния, другие – с более близкого. Понятно, что дешевое устройство не сможет брать слабое излучение издалека. Точно так же мало доверия к приборам, выпущенным несколько лет назад. Радар-детектор, выпущенный, например, в 2005 году, не сможет «брать» излучения современных радаров по той простой причине, что тогда их просто еще не было. Поэтому есть смысл потратить больше и купить хороший детектор, но и при этом стоит понимать, что вы не обеспечите себе полную защиту даже за очень большие деньги.

Радар-детекторы с высокочувствительными приемниками будут реагировать на все источники радиочастот: на автоматически открывающиеся ворота, камеры видеонаблюдения у магазинов, банков, на парковках и т.д., на спутниковые тарелки, светофоры на радиоуправлении и многое другое. Это напрягает. Водителям же хочется, чтобы устройство предупреждало только о реальной опасности, а не «кипишило» по любому поводу. И каково же разочарование, если прибор в самый ответственный момент взял и не сработал.

Чтобы понять, почему даже дорогие устройства иногда отказываются работать, нужно иметь представление о том, как функционирует радар-детектор. Чем дороже прибор, тем дальше он «берет». Одни приборы предупреждают о радарах за 400 метров, другие – за 800, но если инспектор ГАИ «стреляет» непосредственно в ваш автомобиль, то ни один радар-детектор не успеет вас предупредить об этом.

Теперь сотрудники ГАИ работают с радарами с видеофиксацией. Они не держат его включенным постоянно. Все как происходит: инспектор видит, что автомобиль движется с явным превышением, «стреляет», радар-детектор начинает пищать, но без толку – картинка с вашей скоростью уже есть. Если ГАИ патрулирует на гражданском автомобиле и при этом «стреляет» в спину, то вы при всем желании не успеете сбросить скорость. Зато «выстрел» в вас предупредит других водителей, двигающихся за вами и рядом, у которых есть антирадары, и которые в этот момент находились в зоне излучения. Вот они-то и успеют оттормозиться.

Тут еще есть масса нюансов, например, происходит все на горке или спуске. Если вы движетесь под горку, а за ней стоит ГАИ даже с постоянно включенным радаром, есть шанс, что радар-детектор не оповестит вас заблаговременно, – он просто не «увидит» излучение из-за рельефа местности. Одним словом, если в зоне чувствительности приемника есть излучение, радар-детектор о нем предупредит. Если же по каким-то причинам излучение радара ГАИ наталкивается на препятствие, то тут уже ничего не поделаешь.

Общий недостаток для большинства радаров - равнодушие к излучениям лазерных радаров. В конце 2011 года такие поступили на вооружение полиции некоторых стран Евросоюза.

Выбирая радар-детектор, стоит обратить внимание на наличие опции VG-2, которая позволяет скрывать устройство от поисковых систем. У ГАИ тоже есть приборы, позволяющие определять наличие радар-детектора в автомобиле.

Есть в продаже также устройства скрытой установки, они монтируются где-нибудь в салоне, их не нужно снимать. Стоит такая «радость» от 300 у.е.

Сегодня радар-детектор можно купить от 50 у.е. Что касается производителей, то фаворитом на нашем рынке является американская торговая марка Whistler. Также неплохо зарекомендовали себя радар-детекторы Сobra, Stinger, Valentine. Но многие продавцы сходятся на том, что сегодня много противоречивой информации о радар-детекторах, особенно в Интернете, что создает определенные трудности для покупателя: чем больше он читает, тем больше запутывается. Отчасти это связано с не совсем адекватной политикой дистрибьютеров, также много старой информации, которая никуда не убирается, а бесконечные споры одних пользователей с другими о том, что лучше, не являются тем, на что можно опираться при выборе.

По советам бывалых, можно сходить на российский ресурс antiradar.ru (в отличие от белорусского аналога, он создавался не продавцами радар-детекторов, а людьми, заинтересованными в обмене информацией), также кое-что можно почерпнуть из форумов белорусских автоклубов. Однако прямого ответа на вопрос, что брать, вам не даст никто. Самое адекватное, что можно услышать, - «чем дороже, тем лучше». Как признался Евгений, в этом деле оптимальная формула – сочетание хорошего бренда и суммы от $100.

20.10.2015

Превышение скорости - одно из наиболее частых нарушений, с которыми сталкиваются автолюбители. Это не удивительно, ведь в хорошем авто не грех нажать на педаль, чтобы проверить напористость и динамичность мотора. К сожалению, нарушение скоростного режима несет двойную опасность. Во-первых, повышаются риски попасть в аварию, а во-вторых, можно нарваться на сотрудников ГИБДД или камеры фиксации скорости.

С появлением специальных устройств (радар-детекторов и антирадаров) проблема штрафов за превышение отошла на второй план. Установив небольшое устройство на приборной панели, можно своевременно узнать о «ловушке» и сбросить скорость. Вопрос только в том, что выбрать - антирадар или радар-детекор. Многие автолюбители считают, что это одно и то же устройство. Как бы ни так. Изделия имеют схожие цели, но разный принцип действия.

Назначение

Радар-детектор - популярное устройство, которое имеет компактную форму и информирует водителя о приближении и измерителю скорости (радару). Высокая чувствительность позволяет устройству реагировать на разные типы лазерных лучей и радиоволн (в зависимости от настройки и типа прибора). По сути, радар-детектор - пассивный приемник, который просто выдает информацию для водителя и больше ничего.

Антирадар - активный прибор, который не ограничивается только оповещением. Его задача - генерировать помехи высокой мощности в определенных частотах и таким способом подавлять работу радаров. На практике мощность хорошего антирадара намного выше, чем мощность излучения пеленгующего радара. Итогом работы антирадара является неспособность измерителя скорости выдать вообще какую-либо информацию. В ряде случае будет появляться результат, который сформировал и передал антирадар.

Существуют и более сложные антирадары (шифтеры), которые создают ответные сигналы и смещают частоту приема в нижнем направлении. В итоге на приборе у инспектора ГИБДД отображается скорость, которая на порядок меньше реальной. В большинстве стран антирадары запрещены, но сами шифтеры многими автолюбителями еще применяются. Главный минус - слишком высокая стоимость, которая отпугивает автолюбителей. Вот почему большинство интернет-магазинов предлагают обычные радар-детекторы.

Производители и принцип действия

На мировом рынке есть не так много производителей, которые действительно достойны внимания. К наиболее популярным относятся такие бренды, как Cobra, Star, Whistler и прочие. Особенности этих разработчиков - большой опыт, высокое качеств, гарантия, ну и, конечно, доверие миллионов автолюбителей. На втором месте по популярности изделия компаний Rocky Mountain, PNI, Uniden и так далее. Ряд специалистов выделяют продукт японской компании Юпитер. Но на российском рынке найти товар этой компании - большая проблема.

С 1999 года в России появились свои бренды, которые по качеству почти не уступают зарубежным аналогам. В частности, речь идет о таких производителях, как Симикон, Мунгус, Сейвер, Стелс и так далее.

Принцип действия всех радаров, используемых инспекторами ДПС, хорошо известен. Устройства отправляют сигнал и принимают отраженные лучи от движущегося автомобиля. Особенность радар-детектора в том, что он направляет прямые лучи. Следовательно, детектор обнаруживает устройство фиксации скорости много раньше. Хороший радар-детектор может «вычислить» устройство для фиксации скорости на расстоянии 4-5 км (при хороших погодных условиях). Что касается стационарных радаров у работников ДПС, то их диапазон действия меньше - всего 400-500 метров. Вот почему при выборе устройства главным критерием является чувствительность радар-детектора. Чем она выше, тем быстрее будет обнажен «фиксатор» скорости.

Во всех устройствах могут применяться следующие типы усилителей:

• прямое усиление;
• усиление с помощью гетеродина и супергетеродина.

Первая методика считается более старой. Плюс лишь в том, что способ является пассивным, а излучение прибора минимальным (то есть равно нулю). В странах, где радар-детекторы запрещены, устройства с прямым усилением не требуют принятия мер по скрытию. Кроме этого, плюсом таких устройств является минимальный объем помех (в первую очередь благодаря небольшой чувствительности).

Но и это еще не все. Радар-детекторы с прямым усилением имеют простую конструкцию и более доступны для рядовых автолюбителей. С другой стороны, низкая эффективность заставила зарубежных производителей отказаться от такого продукта в пользу более мощных усилителей. Прямое усиление применяется в приборах ряда отечественных компаний.

Метод на основе супергетеродина и гетеродина является более современным, прогрессивным и эффективным. Его берут за основу производители топовых моделей и устройств среднего класса. Преимущество - отличная селективность частот и высокий уровень чувствительности. Минус лишь в том, что приборы с такой системой активны, то есть излучают свою «порцию» сигналов. В странах, где применение таких устройств запрещено, необходимо маскирование путем отключения схемы усилителя.

• Х-диапазон примерятся в наиболее старых милицейских радарах. Основная частота - 10525 МГц. Первоначально этот диапазон применялся в локационной технике, а впоследствии перешел в сферу производства радаров. К наиболее популярным радарам, работающим на этом принципе, можно отнести продукцию компании Сокол, Барьер и так далее.

• К-диапазон - более новый тип диапазона, частота которого 24 150 Гц. Больший потенциал и эффективность частоты позволили повысить общую дальность действия. На практике приборы, работающие в К-диапазоне, имеют в 1,5 раза большую дальность обнаружения. К радарам, работающим на данном диапазоне, относится Искра-1, Беркут и так далее.

• Ка-диапазон - наиболее новый частотный диапазон для радаров в руках блюстителей дорожного порядка. Частота в 34700 МГц считается наиболее эффективной с позиции дальности обнаружения (до 1,5 километров) и энергетического потенциала. Кроме этого, данный диапазон отличается наибольшей пропускной полосой, составляющей 1300 МГц. Это, в свою очередь, позволяет более точно и при любых обстоятельствах определять скорость передвигающегося объекта.

• Ku-диапазон считается весьма редким. Частота - 13450 МГц. Он применяется в ряде европейских стран, но в России вряд ли появится. Причина - популярность спутникового телевидения, работающего на той же частоте. По-иному обстоят дела в Прибалтике и остальной части Европы. Там более 50% радаров берут этот диапазон частоты за основу.

• Частота VG-2 предназначена для «отлова» любителей антирадаров. Суть в том, что во многих странах применение таких приборов запрещено. Чтобы выявлять нарушителей «на горячем», были разработаны радары с высокой чувствительностью. Частота их работы составляет 13 000 МГц. Принцип действия прост. Современный радар направляет лучи в сторону движущегося автомобиля. Радар-детектор, работающий на принцип супергетеродина, обрабатывает сигнал. До момента, как сигнал идет в обработку он направляется в эфир (запускается так называемое эхо). Таким образом, радар фиксирует, что в машине есть радар-детектор. Естественно, производители знают о подобных уловках и уже давно предусмотрели специальные защитные схемы. Их задача - маскировать устройство и подавить отправку «компрометирующего сигнала.

• Лазерные технологии стали популярны с начала 90-х годов прошлого века. «Первооткрыватели» - лазерные измерители скорости и дальномеры. Со временем эта технология была оптимизирована и нашла применение в радарах. Минус лишь в том, что лазерные лучи не любят тумана и осадков, поэтому приборы, работающие на данном принципе, лучше применять в сухую погоду.

Планируется, что в ближайшее время все радар-детекторы будут работать на более современном лазерном или Ка диапазоне. Следовательно, и выбирать прибор лучше на перспективу.

Что говорит закон?

В каждой стране свои взгляды на применение радар-детекторов. К примеру, в России использование данных изделий не является противозаконным. Что касается антирадаров, которые вмешиваются в частоты специальных приборов, то их использование запрещено везде, в том числе и в РФ.

Что касается уже упомянутых выше радар-детекторов, то здесь ситуация неоднозначна. К примеру, в соседской Финляндии применение данных устройств запрещено. Полиция принимает активные действия для отлова наиболее злостных «нарушителей». Одновременно с этим применяются специальные ловушки Gatso (gps-пеленгаторы), поймать которые обычным детектором не удастся (необходимо более современное устройство).

Водители используют радар-детектор, как правило, в поездках за город. Лишь по той причине, что на загородных трассах мало что излучает в радарном диапазоне, ложные срабатывания редки. В то время как в городских условиях антирадар реагирует на множество излучателей, а значит почти без перерыва подаёт ложный сигнал. Срабатывание происходит в основном на следующие объекты:

• автоматические двери магазинов и офисов;
• радары, обнаруживающие «слепые зоны»;
• устройства для адаптивного круиз-контроля.

Можно ли отличить измеритель скорости от любого постороннего сигнала? Можно, и в этом поможет сигнатурный радар-детектор.

Сигнатурой устройства называется характер его излучения, т. е. частотность, длина, число импульсов и некоторые другие параметры, при распознавании которых происходит идентификация генерирующего сигнал источника. Таким образом, отсекаются все помехи (ложные срабатывания). Не остаётся ничего, кроме сигнала полицейского радара.

Технология распознавания сигнатуры развивалась давно - с тех пор, как появился радар «Стрелка». Дело в том, что «Стрелка» обладает настолько слабым импульсным излучением, что ещё пять лет назад ни один антирадар не мог стабильно её распознавать. Именно это печально известное устройство в своё время и вызвало необходимость использования сигнатуры в России. Первые сигнатурные радар-детекторы пришлось в буквальном смысле «натаскивать» на характеристики сигнала «Стрелки». И надо сказать, что в этом был достигнут явный успех.

Однако ГИБДД использует более десяти типов радаров, распознавать которые без помех долгое время оставалось сложной задачей. Увеличения помехозащищённости можно было добиться, лишь снизив чувствительность радар-детектора простым переключением. Режим «Город», в отличие от режима «Трасса», позволял свести число помех к минимуму. Но при этом риск не заметить измеритель скорости возрастал во много раз. Современные модели антирадаров призваны справиться и с этой проблемой.

Ниже представлены признанные лучшими согласно отзывам владельцев модели радар-детекторов с GPS. В топ они попали благодаря своим функциональным параметрам, надёжности, а также цене. Это не означает, что нет других , на которые может пасть выбор покупателей, поэтому сравнение можно продолжить в будущем, чтобы из обширного списка существующих антирадаров и недорогой. Но прежде следует ознакомиться с некоторыми общими принципами работы радар-детекторов.

Принцип работы сигнатурного антирадара

Сигнатурные устройства не просто принимают любой сигнал на определённом расстоянии от вашего автомобиля. Существуют сложные алгоритмы, посредством которых проводится анализ каждого поступающего на детекторы импульса, позволяющий отсеять помехи.

Существует мнение, что всякая сигнатурная модель работает гораздо медленнее, чем обычная, поскольку алгоритм не позволяет детектору реагировать быстро.

Также ошибочно предполагают, что дальность обнаружения импульса у сигнатурных антирадаров намного меньше. У первых моделей действительно существовали эти недостатки вследствие недостаточно мощного «железа». Однако с развитием технологий подобные проблемы давно уже остались в прошлом. Улучшить работу радара может прошивка с занесением в базу данных новых, ещё не учтённых радаров ГИБДД. Также помогает и совмещение с GPS, который присутствует практически у всех современных конкурентоспособных моделей.

В настоящее время в базы детекторов занесены сигналы следующих состоящих на службе ГИБДД радарных устройств:

Сложнее, когда полицейский радар ещё не занесён в базу данных радар-детектора. А это вполне возможно, поскольку новые модели устройств считывания скорости появляются регулярно. Однако и в этом случае можно обнаружить сигнал, применяя новейшие алгоритмы и режимы анализа.

Обработка сигнатур

Сигнатуры в антирадарах обрабатываются в т. н. сигнатурных модулях, в которые предварительно загружены базы данных о радарных устройствах и других источниках излучений. Сигнатурные модули нового поколения определяют нужные сигналы предельно точно - выясняется, какой модели радар или камера встретились на пути. К сожалению, такая точность возможна лишь в том случае, если обнаружен радар, занесённый в базу данных. Однако сигнатурные радар-детекторы - стремительно развивающаяся техника, постоянно тестируемая в практических условиях. Поэтому новые устройства ГИБДД постоянно заносятся в базы. Кроме того, наиболее продвинутые антирадары оснащены отдельными режимами, позволяющими усложнить анализ.

Режимы сигнатурного анализа

Прежде, до изобретения режимов сигнатуры, проблема помех решалась хоть и просто, но не всегда надёжно. При настройке попросту выставлялась величина излучения, на которую следовало реагировать антирадару. При этом характеристики излучения никак не учитывались. В «Городе», «Городе 1», «Городе 2», «Трассе» и других существовавших режимах не предусматривалась аналитическая функция. Поэтому риск не обнаружить радар, особенно новый, был достаточно велик.

Система оповещения в сигнатурных детекторах работает по-другому.

При режиме «Подпись» водитель получает сигнал только в случае гарантированного выявления радарного устройства. Указывается не только наличие радара, но и его конкретная модель. При таком режиме исключены ложные срабатывания, и можно быть уверенным, что детектор не «пищит» попусту.

В стандартном режиме исключение затрагивает лишь те виды помех, которые находятся у производителя в «чёрном списке». При таком подходе вероятность ложного срабатывания не исключена полностью, однако остаётся достаточно низкой. Однако возможность вовремя обнаружить радар при этом возрастает.

Третьим вариантом является использование любого из перечисленных выше режимов совместно с показаниями GPS. Практически все современные модели антирадаров оснащены GPS-модулями, которые осуществляют сверку положения машины с комплектом карт, где отмечены стационарные радары. Такой подход делает анализ максимально эффективным как на городских улицах, так и в условиях трассы. Однако даже использование этих режимов не решает проблему радаров, не занесённых в базы. Здесь требуется новый принципиально иной аналитический подход. И для особо «продвинутых» моделей радар-детекторов он уже разработан. Например, режим «ПОДПИСЬ + IQ» не только сканирует объекты с заданной сигнатурой, но и самостоятельно анализирует новых сигнальных импульсов.

3 лучших сигнатурных радар-детектора

Модель	Лучшие особенности	Диапазоны	Обнаружение радаров	GPS, база стац. радаров	Цена от (руб.):
	по версии журнала "За рулем"	K, Ka, X	"Стрелка", "Robot"	да	8 500
	по отзывам владельцев	K, Ka, X	"Стрелка", "Robot" , "Автодория"	да	5 700
	бюджетный	K, Ka, Ku, X, Ultra-K	"Стрелка", "Robot" , "Автодория", "Кордон"	да	4 800

1. - лучший сигнатурный антирадар по версии журнала «За рулем »

Playme SILENT - наверняка лучший бюджетный радар-детектор. Он представляет собой оптимальный вариант соотношения цены и качества. По утверждениям владельцев,он отлично ловит радары, внесённые в базу данных.

Прибор оснащён электронным компасом, а вывод информации осуществляется при помощи жидкокристаллического цветного дисплея или голосового оповещения.

• Помимо информативного дисплея, многие покупатели отмечают великолепный общий дизайн прибора.
• Также констатируется его лёгкость и малогабаритность.
• В качестве преимуществ указывается и большой радиус действия.
• Немаловажным фактором, добавившим популярности модели, является практически полная её русификация, понятное меню и дружественный интерфейс.
• В стандартных ситуациях у него практически не бывает ложных срабатываний даже на улицах большого города.

• К недостаткам часто относят многочисленные ложные срабатывания на участках трассы повышенной сложности.
• Также в отзывах отмечается его периодическое «подвисание» в солнечную погоду.

2. - сигнатурный радар-детектор по отзывам владельцев

Playme QUICK 2 также признан одним из лучших бюджетных антирадаров, причём не только по соотношению качества и цены. Он обнаруживает практически все известные радарные устройства, имеющиеся в распоряжении у ГИБДД. И, что немаловажно, оснащён защитой от обнаружения.

Дополнительно детектор оснащён режимом «Мегаполис», разработанным специально против «Автоурагана» и аналогичных ему радаров. Информация выводится на жидкокристаллический цветной дисплей, есть голосовое оповещение с регуляцией громкости.

Радар-детектор или, как его еще называют, антирадар – это устройство, предупреждающее водителя о присутствии на дороге специальных радаров, при помощи которых сотрудники ГИБДД определяют скорость движущегося автомобиля. Цены на радар-детекторы могут отличаться в разы, поэтому важно разобраться в их основных функциях и понять, как выбрать хороший антирадар.

Мы расскажем о том, какие бывают антирадары, о каких радарах и камерах они могут предупредить, и чем они отличаются друг от друга. А в конце этой статьи обязательно посмотрите видео , в котором наглядно показано, почему один радар-детектор может стоить в 10 раз дороже другого.

Классификация антирадаров и радар-детекторов

Если давать точное определение антирадару и радар-детектору, то это совершенно разные устройства.

1. Антирадар – это прибор, который подавляет сигнал радара при приближении автомобиля на определенное расстояние. Он не позволяет радару установить скорость движения авто. Так как такое устройство излучает мощные радиоволны, то использование его на территории России и многих других стран запрещено. При обнаружении такого прибора полицейским водителю придется заплатить большой штраф и лишиться дорогого устройства.
2. Радар-детектор представляет собой пассивный радиоприемник. Он не блокирует обнаруженный импульс, а только предупреждает автомобилиста о применении радара на данном участке дороги. Использование радар-детекторов не противоречит законодательству многих стран, в том числе и Российской Федерации. По незнанию большинство автовладельцев и называют антирадарами обычные и недорогие радар-детекторы.

Но так повелось, что большинство наших водителей радар-детекторы очень часто называют антирадарами .

Измеряющие скорость радары являются источником радиоволн, при этом они могут работать на разных частотах. Соответственно радар-детекторы должны улавливать эти диапазоны волн. В отечественном комитете по радиочастотам определили следующие параметры для полицейских радаров:

• Х-диапазон имеет частоту 10,525 ГГц;
• К-диапазон имеет частоту 24,15 ГГц;
• La-диапазон представляет собой лазерные излучатели.

Радары с Х-диапазоном применялись в "перестроечные" 90-ые годы прошлого столетия. В настоящее время их вытеснили более современные приборы, работающие в К-диапазоне.

Принцип работы радара основан на излучении коротких импульсных сигналов, и приеме их отражения от объекта измерения скорости, например, от автомобиля. На основании разницы во времени отправки импульса и приеме его отражения, процессор вычисляет скорость движущегося на встречу транспорта.

В настоящее время антирадару несложно зафиксировать сигнал в К-диапазоне. Проблема заключается в том, успеет ли водитель снизить скорость, прежде чем ее определят сотрудники ГИБДД. Современные радар-детекторы способны определять работу полицейских радаров, работающих в данном диапазоне, с расстояния в 1,5-2 км., но такими показателями могут похвастаться далеко не все модели, точнее – единицы.

Головной болью для любителей быстрой езды могут стать радары лазерного типа. Так приборы ЛИСД2 и Амата посылают в сторону движущегося автомобиля узконаправленный лазерный луч. Чтобы зафиксировать его, требуется дорогостоящий радар-детектор.

Но определение работы лазерного радара, как правило, происходит уже после того, как последний справился со своей задачей, и водителю таки придется заплатить штраф за превышение скорости. Однако стоит отметить, что и радары с лазерными излучателями стоят дорого и на дорогах встречаются редко, да и предпосылок к их широкому распространению нет.

Режимы работы и функции радар-детектора

Чтобы купленный радар-детектор не стал бесполезной игрушкой в автомобиле, он должен реагировать на большинство современных радаров, которые имеются на вооружении у сотрудников ГИБДД.

Сегодня все современные радар-детекторы поддерживают следующие режимы функционирования:

• X-режим, определяет сигнал, который посылается в Х-диапазоне;
• K-режим, ловит короткоимпульсные сигналы, посылаемые в К-диапазоне;
• Режим «Стрелка», определяет самый массовый на сегодняшний день в России радар «Стрелка»;
• Режим «Laser», позволяет определять срабатывание лазерного радара.

Стоит отметить, что практически все новые модели радар-детекторов способны определять абсолютно все полицейские измерители скорости, кроме, пожалуй, новейшего радара «ОСКОН» . Отличаются они друг от друга лишь дальностью приема и объемом посторонних сигналов (помехоустойчивостью).

Важные параметры и функции антирадара

Главной задачей любого антирадара является своевременное предупреждение водителя о работающем портативном или стационарном радаре. При этом важно, чтобы отрезок времени между сигналом антирадара и моментом определения скорости был достаточным для замедления движения автомобиля до необходимой нормы.

При выборе радар-детектора необходимо обратить внимание на следующие важные параметры:

• расстояние фиксации радиосигнала,
• общая функциональность и дополнительные опции,
• улавливание всех типов сигналов современных радаров,
• высокая скорость обработки пойманного импульса,
• GPS/ГЛОНАС-модуль,
• надежное функционирование прибора,
• достоверность определения результатов,
• качественная и бесперебойная работа,
• малое количество ложных сигналов (помехоустойчивость).

Виды креплений радар-детектора

Для крепления антирадара в области лобового стекла используются разные способы.

1. Кронштейны. Чаще всего модели радар-детекторов с кронштейнами крепятся на лобовое стекло. Бывают разные варианты кронштейнов, одни монтируются с помощью двух присосок, у других используется три присоски.
2. Вакуумная присоска. Используется у некоторых премиальных марок. Если прибор мощный, то как правило он весит больше бюджетных моделей, и крепление таким антирадарам нужно тоже мощное.
3. Липкие коврики. Очень удобный способ крепления антирадара, так как его можно установить на любое покрытие, при этом форма коврика со временем не меняется. Однако этот способ опасен тем, что из-за плохой вентиляции прибор может перегреться и выйти из строя. Особенно это касается радар-детекторов, работающих со спутниками, так как GPS/ГЛОНАСС чипы активно потребляют энергию и греются. Поэтому если вы хотите, чтобы ваш радар-детектор прослужил не один сезон, коврики лучше не использовать.
4. Липучки. Достаточно редко встречаются антирадары, которые крепятся при помощи липучек. Да и спрос у автомобилистов на такое крепление не очень высокий.

Популярные модели радар-детекторов (антирадаров)

К категории недорогих антирадаров можно отнести радар-детекторы стоимостью до 5000 руб. В этом сегменте выделяются корейские приборы Sho-me Signature Smart и Street-Storm STR-5210EX GPS BT . Первый имеет встроенный GPS и сигнатурный фильтр, соответственно лучше работает в городе. Второй оснащен модульным GPS и имеет более лучшую дальность приема, что делает его более предпочтительным на трассе.

Оба детектора весьма популярны и справляются со своими задачами на скоростях до 150 км/ч, когда нет таких дополнительных помех, как:

• антирадары,
• вышки сотовой связи,
• радиопередатчики,
• автозаправки,
• линии электропередач.

Высоким качеством и надежностью среди бюджетных радар-детекторов также могут похвастаться китайские модели от Supra. Например, антирадар SUPRA DRS-iG77VSTD , на наш взгляд, является одним из лучших радар-детекторов в данном ценовом сегменте. Он заранее определяет практически все современные типы радаров ГИБДД, включая «Стрелку», имеет хорошую чувствительность и защиту от ложных срабатываний.

В среднюю ценовую категорию попадают антирадары со стоимостью 6-15 тыс. руб. По сравнению с бюджетными моделями приборы из "золотой серединки" отличаются повышенной надежностью,функциональностью и числом дополнительных опций.

• Street Storm STR-9540BT обладает неплохим функционалом и приличной дальностью;
• Omni RS-500 работает очень достойно, и цена приятная. По дальности он совсем немного уступает топовым моделям в своей категории, но вот полезный функционал у него выше всяческих похвал.

Ранее популярные антирадары Whistler и Cobra в настоящее время стали менее качественными, чем раньше. А сверх дальнобойные приборы от Beltronics, в виду отсутствия в них GPS, больше в Россию не поставляются (из-за невозможности приема безрадарных комплексов по спутникам).

Автомобильные радар-детекторы высшей ценовой категории обладают самыми сложными и современными типами защиты. Они работают постоянно, обеспечивая прием сигналов радаров не только отечественной разработки, но и зарубежных аналогов. С ними уверенно можно ехать в путешествие по Европе, но при этом стоит помнить, что во многих странах ЕС использование радар-детекторов под запретом.

Высокая стоимость топовых антирадаров при активном перемещении на автомобиле будет оправдана на 100%. Среди лучших производителей элитных устройств выделяется канадская марка Escort. Их самой продаваемой и по совместительству единственной адаптируемой для России моделью является Escort RedLine EX INTL – тут есть все и в избытке. Упомянутая в начале материала дальность в 1,5-2 км обеспечивается сегодня лишь этим детектором, но и стоит он очень и очень прилично.

При выборе радар-детектора, прежде всего необходимо проверить есть ли у производителя официальный сайт и техническая поддержка, а так же бесплатные обновления координат с безрадарными и стационарными камерами. Если сайта нет, то это первый признак того, что перед вами откровенный китайский ширпотреб, с которым вы покупаете кота в мешке.

Выбрать свой первый радар-детектор достаточно сложно. Перед покупкой желательно ознакомиться с отзывами пользователей, изучить тесты разных моделей, почитать обзоры в интернете, определить ценовой диапазон антирадара и сферу его применения. Возможно, кто-то из друзей или знакомых посоветует приобрести проверенное ими устройство.

Также мы очень рекомендуем посетить сайт i-Radar.ru – «Ваш эксперт по радар-детекторам» : на нём Вы найдёте огромное количество полезной информации по выбору, установке, настройке и обслуживанию антирадаров.

Видео: какой радар-детектор выбрать для автомобиля (сравнение дешевого и дорогого)

На сегодняшний день огромное количество автомобилистов пользуется специальными средствами для того, чтобы своевременно определять зоны действия постов дорожно-патрульной службы. Их начали использовать сразу после того, как представители ДПС стали применять специальные высокочастотные устройства для определения скорости движения автотранспортных средств. Такие приборы называются радар-детекторами. Многие ошибочно называют такие изделия антирадарами, не подозревая о том, что между этими устройствами существует огромная разница.

Чем отличается радар-детектор от антирадара

Представляет собой устройство, которое способно определять и информировать водителя автотранспортного средства о нахождении в радиусе своего действия излучающих лазерные лучи и радиоволны приборов, на которые оно настроено. Радар-детектор является только приемником волн полицейских радаров, который не создает помех и не глушит показания приборов. Данное устройство пользуется огромной популярностью среди российских покупателей, благодаря своей доступности в ценовом плане, а также официальному разрешению для его продажи и эксплуатации.

Антирадар представляет собой прибор, генерирующий в определенных частотных диапазонах мощные помехи, а также модулирующий гораздо более мощный ответный сигнал, превышающий по своей силе полицейский радар. Данный вид устройств запрещен для использования и распространения в Российской Федерации. Автомобилистам, устанавливающим антирадары на своих автотранспортных средствах, грозит суровое наказание в виде серьезного штрафа, либо лишения свободы, так как эксплуатация данного изделия противоречит российскому законодательству.

На сегодняшний день существует три основных принципа, по которым работают антирадары:

• Прибор через спутниковую GPS навигацию находит полицейский радар, определяет его местоположение, отслеживает расстояние до стационарных постов дорожно-патрульной службы.
• Устройство способно обнаруживать сигналы, которые издаются любыми радарами.
• Антирадар заглушает радиоволны, которые издаются полицейскими радарами.

Автомобильные радар-детекторы работают немного по другим принципам. В отличие от запрещенных антирадаров, данные приборы лишь улавливают в зоне радиуса своего действия излучаемые полицейскими радарами волны, и оповещают автомобилистов о приближении к ним.

Практически все модели радар-детекторов, представленных в нашем интернет-магазине, помимо того, что разрешены для продажи и использования на законных основаниях, обладают еще и отличными эксплуатационными характеристиками:

• Возможность определения полицейских радаров импульсного типа.
• Возможность улавливания всех типов сигналов радаров дорожно-патрульной службы.
• Достаточный радиус пеленгации радар-детекторов, воспринимающих лазерное излучение.
• Хорошая дальность расстояния, на котором принимаются сигналы.

В нашем интернет-магазине представлен широкий ассортимент радар-детекторов различных модификаций и от разных производителей. Все изделия обладают высоким качеством, надежностью и длительным сроком полезного использования. Именно поэтому каждый покупатель сможет подобрать для себя именно ту модель, которая будет соответствовать всем его пожеланиям и требованиям. Только в нашем интернет-магазине можно приобрести качественный радар-детектор по наиболее выгодной и привлекательной цене. Заказать и приобрести понравившуюся модель можно, оформив заявку на интернет-странице, или позвонив по номерам телефонов, указанных на сайте нашего магазина.